1814年，斯蒂芬森發(fā)明了蒸汽機車火車頭，從那之后，人類進入了火車時代。經(jīng)過兩百多年的發(fā)展，火車的速度越來越快，那么，當(dāng)今世界高速列車的最高時速是多少呢？在這次對比評測中，小編整理了全球10大高速列車的資料，下面就來了解一下吧。
注：該排名僅錄入已投入運營的列車，試驗階段的列車暫未列出。
10.歐洲之星E320電力動車組
速度：320公里/小時
英國鐵路374型電力動車組（British Rail Class 374）又稱歐洲之星320型（Eurostar 320）或歐洲之星E320型（Eurostar E320），是歐洲之星集團的一款高速電力動車組型號。列車按320公里/小時的最高速度設(shè)計，并且是西門子鐵路系統(tǒng)基于Velaro平臺開發(fā)的第五款變體，制造商編號Velaro E320。這些列車將會獲得在英國、法國、比利時及荷蘭運行的適航許可證。德國則未對其頒發(fā)相應(yīng)的適航證，因為德國鐵路擬提供自身的列車服務(wù)（德國鐵路407型）穿越英吉利海峽。374型動車組由全長390米的兩節(jié)端部車廂及十四節(jié)中部車廂組成，它們均為鋁制材質(zhì)，并且相互連通。每組列車都搭載有4副受電弓，以滿足1.5千伏或3千伏直流電或25千伏交流電的電氣化鐵路運行需求。此外，列車也可選配安裝對應(yīng)德國15千伏交流電的額外4副受電弓。該動車組是根據(jù)西門子Velaro平臺采用動力分散式技術(shù)，傳動裝置被分布于列車的多個輪軸之中。8號及9號車廂的車廂連接處裝備了特殊的車鉤，可使列車兩半易于分離。每半組列車均為獨立驅(qū)動，使得列車可以在其中一個半車失效的情況下仍由另一半車保持運行。然而，它無法像其它Veralo列車一樣以八節(jié)編組的半車形式獨立運行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列車（373型）則為純粹的動力集中式列車。
9.韓國KTX高速列車
速度：330公里/小時
韓國KTX高速列車始建于1994年，亞洲金融危機之后，韓國經(jīng)濟發(fā)展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法國TGV-A型推拉式高速動車組，總數(shù)為46組，當(dāng)中12組在法國阿爾斯通制造，其余34組則在韓國制造。被譽為“世界十佳列車之一”。其選擇的路線恰在韓國經(jīng)濟最為發(fā)達的中部腹地，2004年4月1日正式開通。而后現(xiàn)代起亞汽車集團的系列公司HYUNDAI ROTEM于2008年11月25日發(fā)布時速達三百公里的高速列車“KTX-山川”。如此一來，韓國則列入了第四個擁有此種列車的國家。KTX-山川的最高時速為330公里。運營的KTX雖與新型列車速度相同。但核心配件卻是經(jīng)法國阿爾斯通公司設(shè)計，只有部分配件才會在國內(nèi)制作。KTX-山川一經(jīng)研發(fā)，原本只有58%的國產(chǎn)化比例，如今升至85%~87%。至2014~2015年，HYUNDAI ROTEM將生產(chǎn)部分核心配件，將國產(chǎn)化比例提升至95%。
8.德國高速列車（ICE）
速度：330公里/小時
德國的高速鐵路技術(shù)儲備不亞于法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關(guān)，達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀(jì)90年代初才開始修建，原因是政府及公眾的錯誤性認(rèn)識：德國客運量最集中的地區(qū)城市密布，高速公路已經(jīng)發(fā)達完善，再修建高速鐵路顯然達不到吸引客流的目的。德國的高速鐵路，一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線，一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車，時速250公里。1993年以來，ICE高速列車已進入柏林，把德國首都納入ICE高速運輸系統(tǒng)。ICE也穿過德國與瑞士的邊界，實現(xiàn)了蘇黎世至法蘭克福等線路的國際直通運輸。2018年，德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。時速最高可達330公里和每小時都有列車發(fā)車。部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利的維也納和荷蘭的阿姆斯特丹。在德國乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鐘就有一班，德國的火車站沒有很大的站臺，乘客來往十分方便，不必等候。
7.沙特阿拉伯 哈拉曼高速列車
速度：350公里/小時
2009年，麥加—麥地那高速鐵路（又名哈拉曼高速鐵路）開工建設(shè)。麥加—麥地那高速鐵路全長450.25公里，為沙特政府投資的雙線電氣化客運專線，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達、拉比格、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城，其中麥加車站特大橋是全線的重點控制性工程，由中國企業(yè)獨立承建。大橋總長1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，為世界高速鐵路橋梁之最。每年，來自世界各地的600多萬穆斯林來到麥加朝覲和副朝，朝覲者的大量涌入使狹窄的道路更加緊張，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)已經(jīng)過時。2018年9月14日，設(shè)計最高時速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。
6.西班牙 Talgo 350
速度：350公里/小時
Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，運行于馬德里和巴塞羅那之間。這款列車有一個奇怪的外號"帕托"，在西班牙語中是鴨子的意思。這是因為它獨特的鼻錐像鴨嘴。在試運行期間，該快車的速度達到了367公里/小時，不過，從2005年開始的定期服務(wù)中，速度被限制在350公里/小時。該設(shè)計既注重安全，又注重高速。車廂的滾動性最小，創(chuàng)新的傾斜裝置提供了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。Talgo 350的客艙分為幾個等級——俱樂部（有14-26個座位）、頭等艙（有26個座位）和36個座位的教練。每個座位都配有閱讀燈、靠背，以及用于筆記本電腦和手機充電的電源點。
5.意大利 AGV ITALO
速度：360公里/小時
ITALO是由NTV公司運營的高速鐵路的商業(yè)名稱，NTV是意大利高鐵網(wǎng)上第一個獨立運營的火車。目前NTV已與意大利鐵路公司共同承擔(dān)起火車游意大利的重任。意大利的這輛AGV Italo高鐵采用了法國阿爾斯通公司技術(shù)，最高速度為574公里/小時，運營速度為360公里/小時，它被歐洲稱為“法拉利高鐵”。其實ITALO高鐵并不隸屬于法拉利公司，只是它所隸屬的NTV高鐵公司的最大投資人之一是法拉利集團的總裁Luca Cordero di Montezemolo。
4.日本 新干線E5、H5系列
速度：360千米/小時
新干線H5系電力動車組為北海道旅客鐵道（JR北海道）的新干線電車，與新干線E5系電力動車組為異社同款新干線車輛，該車是為配合北海道新干線初段開通而購置。車頭最前面長約15米的部分被設(shè)計成了“鴨嘴”形狀，這就是出于降低新干線進入隧道時噪音的特殊設(shè)計，座位位置配備插座，全車安裝了通過使用傳感器控制車體傾斜度的新型懸掛裝置，通過彎道時有效地緩解導(dǎo)致車體傾斜的離心力。E5系是為了配合北海道新干線初段開通進行研制開發(fā)，2016年3月26日起開始商業(yè)化運營。性能方面，營運駕駛的最高速度為320公里/小時，上行3‰的均衡速度是360公里/小時。標(biāo)準(zhǔn)編組為10輛，動力車（M）和無動力車（T）的比例為8：2。由于配備了車體傾斜裝置，曲線通過時的舒適度的提高，在半徑4000m的彎道上也能以320公里/小時運行?？諝鈴椈蓛A斜裝置能使列車在高速過彎時可使車體擺動傾斜最多1.5度。
3.中國 和諧號CRH 380A
速度：380公里/小時
CRH380A型電力動車組，全稱“和諧號CRH380A（L）型電力動車組”，又名“CRH2-380型”，是由中國中車旗下青島四方機車車輛股份有限公司設(shè)計團隊根據(jù)自主研發(fā)的CRH系列電力高速動車組。CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。最初問世時，它是世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高的動車組，該車持續(xù)運營速度350公里/小時，最高運營速度380公里/小時，最高試驗速度486.1公里/小時。
2.中國 復(fù)興號CR400AF/BF
速度：420公里/小時
復(fù)興號CR400AF/BF型電力動車組營運于中國鐵路客運專線及高速鐵路。該系列動車組現(xiàn)有型號列車的最高營運速度為350千米/小時，為動力分散式、交流傳動的鋁合金空心型材車 體列車。2016年7月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車在世界上首次實現(xiàn)420公里交會及重聯(lián)運行實驗，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組成功研制和運營，標(biāo)志著中國已全面掌握高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了基于自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組技術(shù)平臺和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
1.中國 上海磁懸浮
速度：430公里/小時
上海磁浮列車是服務(wù)于中國上海市的磁浮系統(tǒng)，2006年4月27日，其首條線路上海磁浮列車示范運營線投入商業(yè)運營，也是中國首條磁浮線路。上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，有4列列車可投入運營，共分別為4/5節(jié)編組，其中1列為國產(chǎn)化列車。軌道懸空距離地面可達到12~13米。在上海磁浮列車上試運行的列車單程行駛大約需要8分鐘，其中有80%的路段速度可以超過100千米/小時，60%的路段速度可以超過300千米小時；另外，還有10千米的超高速路段，速度可以超過400千米/小時。
MVP學(xué)習(xí)網(wǎng)旨在分享，非商用）
