尼桑是最早意識到直接在歐洲開發(fā)車型以更好地迎合歐洲客戶口味的亞洲汽車制造商之一。正是出于這個考慮，尼桑設計歐洲分部于2003年在倫敦市中心開設，這個先進的設施今年迎來了其成立的第20周年。如今，來自15個不同國家的大約60名員工在這里工作，這種文化多元性使得設計可以有更廣泛的視角。尼桑歷史上一些最重要的車型，比如卡什凱和Micra，都是在歐洲設計中心誕生的。
說到Micra，為了慶祝尼桑設計歐洲分部的周年，這家日本品牌推出了20-23，這是一款全新的概念車，其極致的外觀線條下隱藏著未來一代Micra的蹤跡，深受賽車界啟發(fā)。“我們想要創(chuàng)建一款面向年輕人的概念車”，尼桑全球設計高級副總裁阿方索·奧爾巴伊薩（Alfonso Albaisa）表示，“這就是為什么我們選擇了一支非常年輕的團隊，以從他們的口味和需求中汲取靈感。對我們來說，這不僅僅是一個造型練習：20-23的許多造型解決方案將很快應用到我們產(chǎn)品線的其他車型中。”
因此，尼桑20-23是一款大膽的概念車。盡管尺寸緊湊，但它卻采用了寬大的輪距，通過非常圓潤的擋泥板來容納，使這款車型看起來比實際尺寸要大。前部突出的是大型圓形LED前大燈，其形狀延續(xù)到后部，與方形元素形成鮮明對比，如前進氣口和后部的排氣裝置。
但在20-23上，美學也具備功能性：每個車身元素都設計成能夠履行特定的空氣動力學功能。例如，C柱與車身的其余部分分離，從而使空氣流向后部更加順暢。在這里，位于后窗上方的大型后翼主導了整個場景，有助于增加車輛的下壓力。內(nèi)飾是極簡主義的，以降低20-23的重量，并有助于保持外觀的賽車風格連貫性。在這里，所有的車輛功能都可以通過類似F1賽車的方向盤上的按鈕來控制，而環(huán)繞式座椅確保車身在賽道的路緣之間保持良好的支撐。目前還沒有有關(guān)動力系統(tǒng)的信息。然而，我們所知道的是它將是全電動的，這可以從側(cè)面的細長LED燈帶的存在來看出，該燈帶顯示了電池剩余電量的百分比。
